QR Code Business Card




Описание Yamaha-Vmax

Yamaha V-Max - самый мощный из уличных мотоциклов.

Yamaha V-Max - самый мощный, самый тяжелый, самый динамичный, самый дорогой и, как мне кажется, самый лучший среди современных «street bikes», уличных мотоциклов.
V-Max действительно впитал в себя немало чопперных черт: его 4-цилиндровый двигатель в профиль похож на эталонный «харлеевский» V2, большая часть приборов вынесена на псевдобензобак (на самом деле бак расположен под седлом). Но оседлайте этого монстра, и вы поймете, почему я называю его «уличным» мотоциклом. Посадка водителя V-Max самая удобная - классическая - благодаря нормальному расположению подножек и нормальному рулю, далекому от прихотливо изогнутых «рогов» настоящих чопперов. И ни один уважающий себя чоппер не имеет столь малого угла наклона передней вилки, поэтому V-Max обладает управляемостью едва ли не спортивного мотоцикла.
Мотор мотоцикла во многом напоминает автомобильные двигатели. С ними его роднит не только впечатляющий рабочий объем в 1200 «кубиков», но и огромный запас крутящего момента на низких оборотах. Мотоцикл легко трогается со второй передачи, а достигнув пятой, водитель V-Max может спокойно двигаться в городском поток со скоростью 50-60 км/ч, поддерживая 2000-2500 об/мин. Но крутаните как следует ручку газа, и сразу после 5000 оборотов вы ощутите супербайковскую сторону характера мотоцикла. Сытое, утробное урчание мотора превратится в грозный рев разбуженного зверя, и вы на той же пятой передаче быстро достигнете максимальной скорости в 230 км/ч. Но лично я свыше 170 км/ч не разгонялся, поскольку побоялся предстать перед окружающими в виде болтающегося на руле вымпела. В конце концов, подобные скорости - удел закованных в обтекатели «шоссейников».
Создатели V-Max явно старались придать мотоциклу грубоватый, мужественный характер. И не только через «мускулистую» внешность. Например, сцепление имеет гидропривод, но чтобы его выжать, к рычагу надо приложить усилие крепкой мужской руки. Передачи переключаются тоже грубовато: в отношении КПП V-Max отличается от спортивных мотоциклов так же, как Jeep Wrangler от BMW. И аппетит у V-Max тоже мужской: от души прокатишься пару раз по Садовому кольцу - и даже стенки 15-литрового бензобака будут сухими. Такое ощущение, словно четыре карбюратора Mikuni не готовят горючую смесь, а попросту льют бензин в цилиндры струями.

Yamaha V-Max - самый мощный из уличных мотоциклов.

Технические характеристики Yamaha V-Max 2009.
Тип двигателя: Жидкостного охлаждения, 4-х тактный, DOHC по 4 клапана на цилиндр
Тип охлаждения двигателя: Жидкостное охлаждение
Объем: 1,679 см3
Диаметр цилиндра и ход поршня: 90.0 x 66.0 мм
Степень сжатия: 11.3:1
Максимальная мощность: 147.2 кВт (200 л.с.) при 9,000 об/мин
Максимальный момент: 166.8 Нм (17.0 кГ-м) при 6,500 об/мин
Система смазки: С мокрым картером
Карбюратор: Инжектор
Тип сцепления: Многодисковое в масляной ванне
Система зажигания: TCI
Система запуска: Электрический запуск
Система трансмиссии: Постоянного зацепления, 5 передач
Тип привода: Вал
Передаточное число: 1.509
Передаточное число цепи: 3.082
Соотношение передачи- 1-я передача: 2.375
Соотношение передачи - 2-я передача: 1.810
Соотношение передачи -3-я передача: 1.400
Соотношение передачи -4-я передача: 1.115
Соотношение передачи -5-я передача: 0.935
Емкость топливного бака: 15 л
Емкость масляной системы: 5.9 л
Рама: Алюминиевая, ромбовидная
Передняя подвеска: Телескопическая вилка, Ø 52 мм
Ход передней подвески: 120 мм
Задняя подвеска: Рычаг
Ход задней подвески: 110 мм
Угол наклона вилки: 31°
Клиренс 148 мм
Передний тормоз: Гидравлический 2-х дисковый, Ø 320 мм
Задний тормоз: Гидравлический однодисковый, Ø 298 мм
Размер передней шины: 120/70 R18M/C (59V)
Размер задней шины: 200/50 R18M/C (76V)
Габаритные размеры:
Длина (мм): 2,395 мм
Ширина (мм): 820 мм
Высота (мм): 1,190 мм
Высота по седлу (мм): 775 мм
Колесная база (мм): 1,700 мм
Минимальный дорожный просвет (мм): 140 мм
Масса с техническими жидкостями (кг): 310 кГ

Добавить комментарий