Основная информация: |
California — это вовсе не наследница знаменитого Dino, как предполагали многие, — по длине и величине колесной базы купе-кабриолет хоть на спичечный коробок, но больше, чем F430. Причем для 60% покупателей California должна стать первым в жизни Ferrari. Под прицелом — Mercedes SL, Bentley GTC и Aston Martin DB9 Volante. И хотя основными потенциальными покупателями купе-кабриолета считаются семейные мужчины 35—45 лет, ожидается, что за рулем будут все чаще встречаться дамы, которые сегодня управляют лишь каждым двадцатым Ferrari. |
Интерьер впечатляет сильнее, чем внутреннее убранство любого Bentley или Porsche. Вместо вековой монументальности и звенящего порядка — страсть в кожано-алюминиевых декорациях. Передняя панель — скульптура, центральный тоннель — парящий мостик. А руль с будоражащей кнопкой Engine Start и переключателем-манеттино — это гонки, азарт борьбы. Любопытно, что интерьер Калифорнии стилисты из Маранелло создавали сами под руководством Донато Коко, до Ferrari «рисовавшего» маленькие Ситроены. |
О внешности купе-кабриолета спорят, тогда как с технической точки зрения он само совершенство. Нет слов; к тому, что есть, трудно предложить что-то еще. Длина автомобиля - 4563 мм, ширина – 1902, высота – 1308; колесная база - 2670 мм, колея 1630/1605. У California приличная аэродинамика: коэффициент сопротивления воздуха - 0,32. Предусмотрен багажник на 340 л (при выставленной крыше, разумеется) - плюс какое-то подобие задних сидений. Они укомплектованы поясами безопасности и там можно устроить малышей (но не подростков). Или разместить пакеты из универсама. |
Автомобиль оснащен новым 4,3-литровым V8 мощностью 460 л.с., агрегированным семиступенчатой трансмиссией с двумя сцеплениями. За счет двигателя и трансмиссии, а также благодаря улучшенной аэродинамике, удалось добиться 30-%-ного снижения расхода топлива и уровня выброса СО2 в количестве 305 г/км, что делает California одним из самых экологически безопасных суперкаров. Разгон до 100 км/ч будет занимать не более 4,0 секунд. |
Добавить комментарий
Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.