| Основная информация: |
 California — это вовсе не наследница знаменитого Dino, как предполагали многие, — по длине и величине колесной базы купе-кабриолет хоть на спичечный коробок, но больше, чем F430. Причем для 60% покупателей California должна стать первым в жизни Ferrari. Под прицелом — Mercedes SL, Bentley GTC и Aston Martin DB9 Volante. И хотя основными потенциальными покупателями купе-кабриолета считаются семейные мужчины 35—45 лет, ожидается, что за рулем будут все чаще встречаться дамы, которые сегодня управляют лишь каждым двадцатым Ferrari. |
 Интерьер впечатляет сильнее, чем внутреннее убранство любого Bentley или Porsche. Вместо вековой монументальности и звенящего порядка — страсть в кожано-алюминиевых декорациях. Передняя панель — скульптура, центральный тоннель — парящий мостик. А руль с будоражащей кнопкой Engine Start и переключателем-манеттино — это гонки, азарт борьбы. Любопытно, что интерьер Калифорнии стилисты из Маранелло создавали сами под руководством Донато Коко, до Ferrari «рисовавшего» маленькие Ситроены. |
 О внешности купе-кабриолета спорят, тогда как с технической точки зрения он само совершенство. Нет слов; к тому, что есть, трудно предложить что-то еще. Длина автомобиля - 4563 мм, ширина – 1902, высота – 1308; колесная база - 2670 мм, колея 1630/1605. У California приличная аэродинамика: коэффициент сопротивления воздуха - 0,32. Предусмотрен багажник на 340 л (при выставленной крыше, разумеется) - плюс какое-то подобие задних сидений. Они укомплектованы поясами безопасности и там можно устроить малышей (но не подростков). Или разместить пакеты из универсама. |
 Автомобиль оснащен новым 4,3-литровым V8 мощностью 460 л.с., агрегированным семиступенчатой трансмиссией с двумя сцеплениями. За счет двигателя и трансмиссии, а также благодаря улучшенной аэродинамике, удалось добиться 30-%-ного снижения расхода топлива и уровня выброса СО2 в количестве 305 г/км, что делает California одним из самых экологически безопасных суперкаров. Разгон до 100 км/ч будет занимать не более 4,0 секунд. |
California — это вовсе не наследница знаменитого Dino, как предполагали многие, — по длине и величине колесной базы купе-кабриолет хоть на спичечный коробок, но больше, чем F430. Причем для 60% покупателей California должна стать первым в жизни Ferrari. Под прицелом — Mercedes SL, Bentley GTC и Aston Martin DB9 Volante. И хотя основными потенциальными покупателями купе-кабриолета считаются семейные мужчины 35—45 лет, ожидается, что за рулем будут все чаще встречаться дамы, которые сегодня управляют лишь каждым двадцатым Ferrari.
Интерьер впечатляет сильнее, чем внутреннее убранство любого Bentley или Porsche. Вместо вековой монументальности и звенящего порядка — страсть в кожано-алюминиевых декорациях. Передняя панель — скульптура, центральный тоннель — парящий мостик. А руль с будоражащей кнопкой Engine Start и переключателем-манеттино — это гонки, азарт борьбы. Любопытно, что интерьер Калифорнии стилисты из Маранелло создавали сами под руководством Донато Коко, до Ferrari «рисовавшего» маленькие Ситроены.
О внешности купе-кабриолета спорят, тогда как с технической точки зрения он само совершенство. Нет слов; к тому, что есть, трудно предложить что-то еще. Длина автомобиля - 4563 мм, ширина – 1902, высота – 1308; колесная база - 2670 мм, колея 1630/1605. У California приличная аэродинамика: коэффициент сопротивления воздуха - 0,32. Предусмотрен багажник на 340 л (при выставленной крыше, разумеется) - плюс какое-то подобие задних сидений. Они укомплектованы поясами безопасности и там можно устроить малышей (но не подростков). Или разместить пакеты из универсама.
Автомобиль оснащен новым 4,3-литровым V8 мощностью 460 л.с., агрегированным семиступенчатой трансмиссией с двумя сцеплениями. За счет двигателя и трансмиссии, а также благодаря улучшенной аэродинамике, удалось добиться 30-%-ного снижения расхода топлива и уровня выброса СО2 в количестве 305 г/км, что делает California одним из самых экологически безопасных суперкаров. Разгон до 100 км/ч будет занимать не более 4,0 секунд.
Добавить комментарий
Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.