| Основная информация: |
 «Скальетти», стала первой «Феррари» с двигателем V12, кузов которой сделан целиком из алюминиевых сплавов. Причем 38% составляют силовые детали, отлитые методом экструзии (расплавленный металл выдавливают через профилирующее отверстие – фильеру), еще 34% – особо прочные вставки, на которые приходятся основные нагрузки, а оставшиеся 28% – это алюминиевые листы обшивки. Технология сборочных операций зависит от назначения и конструкции элементов: сварка в среде инертного газа, точечная, соединение специальными заклепками. |
 Интерьер вполне традиционен для Ferrari — кожаная отделка и полированный алюминий. Пожалуй, только раздельный климат-контроль и Hi-End аудиосистема Bose выбиваются из привычной спартанской картины. На панели приборов, слева от большого аналогового тахометра, появился информационный дисплей, отражающий не только основные данные о функционировании систем автомобиля, но и показания трип-компьютера и даже давление в шинах. |
 Ferrari 612 Scaglietti — действительно очень крупный автомобиль: длиной без малого пять метров и с гигантской колесной базой — 2950 мм! По сравнению с 456 GT, он предлагает пассажирам, сособенно задним, новый уровень комфорта. Так, пространство для ног задних и передних пассажиров увеличилось на 139 мм, а место над головой сидящих сзади — на 70 мм. |
 На 612 Scaglietti будут устанавливать 5,7-литровый 48-клапанный двигатель V12, который выдает 540 л.с. при 7250 об/мин и развивает 588 Нм максимального крутящего момента при 5250 об/мин. Всех этих данных хватит для того, чтобы набрать с места "сотню" за 4,2 с и разогнаться до 315 км/ч. Агрегатирован этот мотор с 6-ступенчатой механической коробкой передач в которой скорости можно переключать и с помощью расположенных на руле "лопаток" (как в болиде "Формулы-1"). Коробку оборудовали новой электрогидравической системой F1A, которая обеспечивает быстрое и в то же время плавное переключение скоростей. |
«Скальетти», стала первой «Феррари» с двигателем V12, кузов которой сделан целиком из алюминиевых сплавов. Причем 38% составляют силовые детали, отлитые методом экструзии (расплавленный металл выдавливают через профилирующее отверстие – фильеру), еще 34% – особо прочные вставки, на которые приходятся основные нагрузки, а оставшиеся 28% – это алюминиевые листы обшивки. Технология сборочных операций зависит от назначения и конструкции элементов: сварка в среде инертного газа, точечная, соединение специальными заклепками.
Интерьер вполне традиционен для Ferrari — кожаная отделка и полированный алюминий. Пожалуй, только раздельный климат-контроль и Hi-End аудиосистема Bose выбиваются из привычной спартанской картины. На панели приборов, слева от большого аналогового тахометра, появился информационный дисплей, отражающий не только основные данные о функционировании систем автомобиля, но и показания трип-компьютера и даже давление в шинах.
Ferrari 612 Scaglietti — действительно очень крупный автомобиль: длиной без малого пять метров и с гигантской колесной базой — 2950 мм! По сравнению с 456 GT, он предлагает пассажирам, сособенно задним, новый уровень комфорта. Так, пространство для ног задних и передних пассажиров увеличилось на 139 мм, а место над головой сидящих сзади — на 70 мм.
На 612 Scaglietti будут устанавливать 5,7-литровый 48-клапанный двигатель V12, который выдает 540 л.с. при 7250 об/мин и развивает 588 Нм максимального крутящего момента при 5250 об/мин. Всех этих данных хватит для того, чтобы набрать с места "сотню" за 4,2 с и разогнаться до 315 км/ч. Агрегатирован этот мотор с 6-ступенчатой механической коробкой передач в которой скорости можно переключать и с помощью расположенных на руле "лопаток" (как в болиде "Формулы-1"). Коробку оборудовали новой электрогидравической системой F1A, которая обеспечивает быстрое и в то же время плавное переключение скоростей.
Добавить комментарий
Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.