| Основная информация: |
 Дизайн машины был разработан фирменным центром Стиля Alfa Romeo совместно с дизайнерами ателье Italdesign/Giugiaro. хищные передние фары, оснащенные тройной оптикой (один из признаков новейшего поколения Alfa Romeo), а также достаточно строгие и крепкие колесные арки. Сзади тоже можно увидеть вполне представительное оформление корпуса: широкие стойки, которые плавно переходят в крылья, и узкие фонари, перекликающиеся с оптикой впереди, создают эффект динамичности и проявляют спортивный темперамент авто. |
 Не менее эффектно «Альфа» выглядит и внутри. Стреляет в глаза красной подсветкой приборов. Центральная консоль со встроенной магнитолой и климат-контролем уже традиционно повернута к водителю. Однако теперь отделана настоящим алюминием, обзавелась модными кнопкой «старт-стоп», слотом для ключа-брелока и плавно, как на «Ауди» и БМВ, перетекает в тоннель. Колодцы приборов дизайнеры накрыли козырьком и сделали не столь глубокими. Но не потеряли от этого спидометр с тахометром своей привлекательности и читаются отменно. А как же в машине со столь славной спортивной историей обойтись без индикатора температуры масла? И появился такой взамен аналоговых часов. |
 Обшитые кожей сиденья отлично спрофилированы. И за их развитую боковую поддержку я чуть позже в поворотах не раз говорил спасибо. Пухлый обод «баранки» приятно держать в руках. Правда, легкости обживания на водительском месте совсем не способствует тугая ручка регулировки наклона спинки. Да и потолок не самое подходящее место для кнопки отпирания багажника. В остальном же эргономика безупречна. |
 Бензиновые моторы авто изготовлены с учетом лучших спортивных традиций компании Alfa Romeo, произведены из алюминия и оснащены прямым впрыском JTS, а также изменяемыми фазами распределения газа. Самый мощный двигатель - 3,2-литровый и 260-сильный, который позволяет выжать из Sportwagon максимум драйва. Менее мощные - 1,9 (160 лошадиных сил) и 2,2-литровые (185 л.с.) двигатели отличаются прежде всего достаточно скромными эксплуатационными расходами и впечатляющей динамикой. Так, даже самый объемный мотор в городском цикле "съедает" 15,9 л на сто километров, в смешанном - 11,2 л, а в загородном - 8,5 л, что делает авто одним из самых экономичных в своем классе. |
Дизайн машины был разработан фирменным центром Стиля Alfa Romeo совместно с дизайнерами ателье Italdesign/Giugiaro. хищные передние фары, оснащенные тройной оптикой (один из признаков новейшего поколения Alfa Romeo), а также достаточно строгие и крепкие колесные арки. Сзади тоже можно увидеть вполне представительное оформление корпуса: широкие стойки, которые плавно переходят в крылья, и узкие фонари, перекликающиеся с оптикой впереди, создают эффект динамичности и проявляют спортивный темперамент авто.
Не менее эффектно «Альфа» выглядит и внутри. Стреляет в глаза красной подсветкой приборов. Центральная консоль со встроенной магнитолой и климат-контролем уже традиционно повернута к водителю. Однако теперь отделана настоящим алюминием, обзавелась модными кнопкой «старт-стоп», слотом для ключа-брелока и плавно, как на «Ауди» и БМВ, перетекает в тоннель. Колодцы приборов дизайнеры накрыли козырьком и сделали не столь глубокими. Но не потеряли от этого спидометр с тахометром своей привлекательности и читаются отменно. А как же в машине со столь славной спортивной историей обойтись без индикатора температуры масла? И появился такой взамен аналоговых часов.
Обшитые кожей сиденья отлично спрофилированы. И за их развитую боковую поддержку я чуть позже в поворотах не раз говорил спасибо. Пухлый обод «баранки» приятно держать в руках. Правда, легкости обживания на водительском месте совсем не способствует тугая ручка регулировки наклона спинки. Да и потолок не самое подходящее место для кнопки отпирания багажника. В остальном же эргономика безупречна.
Бензиновые моторы авто изготовлены с учетом лучших спортивных традиций компании Alfa Romeo, произведены из алюминия и оснащены прямым впрыском JTS, а также изменяемыми фазами распределения газа. Самый мощный двигатель - 3,2-литровый и 260-сильный, который позволяет выжать из Sportwagon максимум драйва. Менее мощные - 1,9 (160 лошадиных сил) и 2,2-литровые (185 л.с.) двигатели отличаются прежде всего достаточно скромными эксплуатационными расходами и впечатляющей динамикой. Так, даже самый объемный мотор в городском цикле "съедает" 15,9 л на сто километров, в смешанном - 11,2 л, а в загородном - 8,5 л, что делает авто одним из самых экономичных в своем классе.
Добавить комментарий
Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.