QR Code Business Card




Описание Honda CBR600 RR

Honda CBR600 RR-идеальный житель извилистых дорог и гоночных треков

Honda CBR600RR - мотоцикл от рейсеров и для рейсеров, идеальный житель извилистых дорог, гоночных треков и улиц больших городов, вобравший в себя многие характерные черты легендарного прародителя и чемпиона гоночных трасс мирового уровня RC211V. В процессе работы над новейшим аппаратом для покорения сложных трасс с множеством поворотов Honda CBR 600 RR «похудел» на 8 кг и стал самым легким спортивным мотоциклом в своем классе. Итогом талантливой работы стал самый компактный 4х-цилиндровый рядный двигатель, который когда-либо давал жизнь гоночному аппарату в классе 600 куб. см. Мотоциклетное сердце «шестисотки» короче, чем многие двигатели объемом 250 куб. см! Мотор создает более явное ощущение необузданной тяги на средних оборотах и моментально откликается на малейшее изменение положения ручки акселератора. Модель 2009 года получила еще более легкий модернизированный двигатель с новыми поршнями и головками цилиндров. Инженеры Honda добились от нового мотора прибавления крутящего в диапазоне от 8000 до 12000 оборотов. Выпускная система оснащена новыми титановыми патрубками и еще более легким глушителем с мощностным клапаном, точно таким же, какой используется на CBR 1000 RR, а тормозная система – моноблочными радиальными тормозными суппортами новой конструкции.
Хонда CBR600RR - спортивный мотоцикл, который был представлен в 2003 году как версия точной копии мотоциклов ряда CBRFx компании Хонда. CBR 600 RR был спроектирован на базе платформы модели Хонда RC211V MotoGP. Модель 2003 года не изменялась до 2004, но появились новые цветные решения. 6 сентября 2006, Хонда представила CBR 600 с новым двигателем, структурой и кузовостроением, более мощную CBR600RR. В 2007 году произвели полное перепроектирование с сокращением веса. Перепроектирование Honda CBR 600 RR начали с двигателя, чтобы достигнуть существенных сокращений длины двигателя, ширины и высоты, за счет чего вес сократился на 2 кг.
Технические характеристики:
Тип Двигателя 4-тактный, 4-цилиндровый, 16-клапанный, с жидкостным охлаждением и верхним расположением распределительных валов DOHC
Рабочий объем, см3 599
Максимальная мощность, кВт (Л.С.) при 1/мин 88,1 при 13500 об/мин (95/1/EC)
Максимальный крутящий момент, Нм при 1/мин 66 при 11250 об/мин (95/1/EC)
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 67 x 42,5
Степень сжатия 12,2 : 1
Холостой ход, об/мин 1400
Объем заливаемого масла, л 3,5
Топливная система:
Подача топлива PGM-FI с электронным впрыском топлива
Диаметр дроссельной заслонки, мм 40
Воздушный фильтр сухой, картриджного типа с бумажным фильтром
Объем бензобака, л 18 (включая 3,5-литровый резерв, оборудован предупреждающей лампой)
Электрическая система:
Зажигание компьютерно-контролируемая цифровая транзисторная система зажигания с электронным управлением опережением зажигания
Свечи зажигания IMR9C-9H (NGK), VUH27D (ND)
Фара 12 В 55 Вт x 1 (ближний) / 55 Вт x 1 (дальний)
Стартер электрический
Мощность генератора переменного тока, Вт 343
Аккумуляторная батарея 12 В/8,6 Aч
Трансмиссия:
Сцепление многодисковое, в масляной ванне
Привод сцепления механический, тросовый
Коробка передач 6-ступенчатая
Главная передача 525-О-звеньевая цепь
Начальное передаточное отношение 2,111 (76/36)
Рама:
Тип Жесткая, алюминиевая, отлитая под давлением
Шасси:
Размеры (ДхШхВ), мм 2010 x 685 x 1105
Колесная база, мм 1375
Высота по седлу, мм 820
Дорожный просвет, мм 135
Сухой вес, кг 155
Максимальная нагрузка, кг 180
Радиус разворота, м 3,2
Снаряженный вес, кг 184 (передн. 95, задн. 89)
Подвеска
Передняя 41-миллиметровая регулируемая перевернутая вилка HMAS картриджного типа, ход 120 мм
Задняя моноамортизатор, 7-ступенчатая регулировка предварительной нагрузки пружины, ход 130 мм
Колёса:
Тип передних колес 5-спицевые из литого алюминия, тип hollow-section
Тип задних колес 5-спицевые из литого алюминия, тип hollow-section
Шина задняя 180/55 ZR17M/C (73W)
Шина передняя 120/70 ZR17М/С (58W)
Давление в передних шинах, кПа 250
Давление в задних шинах, кПа 290
Размер обода спереди 17M/C x MT3.50
Размер обода сзади 17М/С x МТ5.50
Тормоза:
Передние гидравлический, двойной диск 310 x 4.5 мм с 4-поршневым суппортом, плавающая скоба, металлизированные тормозные колодки
Задние гидравлический, диск 220 x 5 мм с 1-поршневым суппортом, металлизированные тормозные колодки

Добавить комментарий